Los invitamos a hacer un breve repaso por la historia automotriz tratando de encontrar cuales fueron los autos más influyentes de cada década.

Decidimos arrancar desde el siglo XX omitiendo los orígenes del automóvil ya que consideramos que la historia tuvo un nuevo comienzo a partir del Ford T.

Para realizar este artículo tomamos como argumento los modelos que más fueron imitados por sus competidores.

Seguramente muchos lectores estarán de acuerdo con algunos modelos y con otros no. Pero de eso se trata este artículo. Repasar la historia automotriz desde la mirada de TargaSport.

Sin más, arrancamos.

1900s: Ford T

No admite ninguna discusión. Se considera que la historia del automóvil comenzó oficialmente con el triciclo de Benz en 1886 pero fue refundada por el Ford T en 1908.

El Ford T fue un hito porque puso a la humanidad sobre ruedas. Henry Ford fue un visionario que reinventó la industria con la fabricación en serie y la organización del trabajo en tareas sencillas.

Te puede interesar leer sobre TIN LIZZIE: UN FIN DE SEMANA EN UN FORD T PARA VOLVER CIEN AÑOS ATRÁS

Las 15 millones de unidades vendidas del Ford T hace más de su siglo (y en sólo 20 años de producción) cambiaron al mundo por completo. Las ciudades se tuvieron que adaptar a los automóviles construyendo carreteras, estaciones de servicio, talleres mecánicos y hoteles.

1910s: PACKARD TWIN SIX

 La creciente popularidad del automóvil trajo consigo una gran demanda de modelos de lujo y exclusivos.

En esta década marcó el auge de marcas prestigiosas como Pierce-Arrow, Perless, Mercer, Cadillac, Lincoln, Rolls-Royce, Hispano Suiza, Isotta Frasquini, Darracq, Delage, Delahaye, Panhard-Levassor, ALFA, en otras.

¿Por qué elegimos el Packard Twin Six? Packard fue la primera marca en utilizar un motor multicilíndrico como símbolo de status. Desde entonces los motores V12 se hicieron habituales en los modelos más lujosos, desde un Rolls-Royce hasta un Toyota Century.

Además el Packard Twin Six empujó a que sus rivales de Cadillac y Marmon le contestaran desarrollando motores con más cilindros ofreciendo sus recordados V16.

1920s: LANCIA LAMBDA

 La década de 1920 estuvo marcada por la introducción de muchos avances técnicos como las tapas multiválvulas, la tracción delantera y la sobrealimentación. Algunos vehículos icónicos de esta etapa fueron el Ford A, Bugatti Type 35, Duesemberg model A, Cord L29, Issotta Frasquini 8A y Mercedes SSK.

¿Por qué elegimos el Lancia Lambda? El Lancia Lambda fue pionero en la estructura autoportante y ofreció la primera suspensión independiente en su tren delantero. Esta arquitectura simplificaba la producción, aumentaba la rigidez torsional, mejoraba el centro de gravedad y aumentaba la comodidad en el habitáculo.

Además, el Lancia Lambda fue el primer modelo que equipó el famoso motor V4 con ángulo estrecho y una sola tapa de cilindros. Una configuración utilizada por Lancia durante más de 50 años y que actualmente se sigue utilizando en el Grupo VW en los motores VR6, W12 y W16.

1930s: CHRYSLER AIRFLOW

 En la década de 1930 fue el inicio del refinamiento y los primeros conceptos Streamliner. En este período se destacaron los Ford V8, Fiat 500 “Topolino”, Cord 810/812, BMW 328, Tatra T77/T87/T97, Lancia Aprilia y Mercedes 540K.

¿Por qué elegimos el Chrysler Airflow? Así como Packard usó el motor V12 como un símbolo de status, en Chrysler pensaron que la eficiencia era un gran argumento de ventas.

En aquella época no se pensaba en el ahorro de combustible ni la optimización aerodinámica por lo que el concepto del Chrysler Airflow fue una auténtica revolución.

Lamentablemente el Chrysler Airflow fue víctima de una campaña de desprestigio organizada de forma desleal por sus competidores y sus ventas fueron escasas. Pero marcó el camino a seguir en las próximas décadas.

1940s: CISITALIA 202 GT

 Seguramente, uno de los modelos que más controversia va a causar en nuestros lectores.

En este período aparecieron vehículos de la talla de los Tucker Torpedo, Citroen 2CV, el Jeep, sin olvidarnos del Mercedes 170d el primer automóvil diésel.

Pero por sobre todas las cosas fue la década donde apareció el VW Escarabajo. Un modelo del cual que se fabricaron 23 millones de unidades y de su arquitectura derivaron minivans, vehículos militares, anfibios, buggys, generadores y los primeros Porsche.

Quieres saber mas del pequeño? LOS 6 PROTOTIPOS DE OTRAS MARCAS QUE INSPIRARON AL VW ESCARABAJO

¿Por qué elegimos la Cisitalia 202? Ante todo no se enojen. Sabemos que el Escarabajo fue uno de los autos más importantes de la historia. Pero acá estamos hablando de modelos influyentes.

Hasta ese momento los automóviles tenían capot, habitáculo, guardabarros y baúl como elementos separados. Con la Cisitalia 202 diseñada por Battista “Pinin” Farina todos esos elementos se agruparon en un solo cuerpo cambiando la apariencia de los automóviles para siempre.

1950s: BMC MINI

En la década de 1950 las formas sensuales se hicieron presentes en las carrocerías. Destacándose el bellísimo Mercedes 300SL Gullwing, Chevrolet Corvette C1, Citroen DS, Ford Thunderbird, Cadillac Eldorado, el extraordinario AC Ace y su posterior evolución  Shelby Cobra. Sin olvidarnos de los simpáticos e icónicos Fiat 500/600.

Este período es particularmente recordado por los autos ingleses como los Triumph, MG, Austin Healey, Bristol, Jensen, Jaguar, Aston Martin, etc.

¿Por qué elegimos el BMC Mini? El Mini cambió la manera de concebir los autos pequeños. Alec Issigonis pensó el auto desde adentro hacia afuera destinando un 85% para el habitáculo y 15% para la mecánica. Para ello se utilizaron soluciones innovadores como el motor transversal con la caja de velocidades debajo, las suspensiones con resortes de goma y pequeñas ruedas de 10 pulgadas.

Además de ello su atractivo y simpático diseño atrajeron a clientes famosos, entre ellos Mary Quant que se inspiró en el coche para crear la minifalda.

Y por si fuese poco tuvo un éxito sobresaliente en competición, consiguiendo muchas victorias en el campeonato europeo de rally.

 1960s: PONTIAC GTO

 Sin dudas una de las elecciones más difíciles de este artículo y una de las más polémicas.

En esta década aparecieron auténticos superhéroes automotrices como el Ford Mustang, Lamborghini Miura, Jaguar E-Type, Aston Martin DB5, Ferrari Daytona, Ferrari 250 GTO, Ford GT40, Alfa Romeo 33 Stradale y el mismísimo Porsche 911.

¿Por qué elegimos el Pontiac GTO? Volvemos a repetirles, no se enojen con nosotros. No están obligados a compartir nuestra opinión.

El Pontiac GTO fue el primer muscle car de la historia inventando consigo un concepto automotor 100% estadounidense, a su vez también arrastró a los “pequeños” Pony Car (Mustang, Camaro) a instalar musculosos V8 de alta cilindrada bajo sus capots.

Para completar, esos enormes V8 americanos de alto rendimiento también fueron montados en muchos deportivos europeos a posteriori. Todo eso fue consecuencia del Pontiac GTO.

1970s : VW GOLF

 La década de 1970 trajo consigo el romanticismo en su máxima expresión con modelos como el Lamborghini Countach, Ferrari 365/512BB, De Tomaso Pantera, BMW M1 y al apasionante Lancia Stratos. Otros modelos destacados fueron los Renault 5 y los robustos, Range Rover, Lada Niva y Mercedes W123.

¿Por qué elegimos el Volkswagen Golf? El VW Golf es un claro ejemplo de un referente indiscutido del segmento popular.

VW llevaba años fracasando en su intento de reemplazar al Escarabajo por un modelo más moderno. Finalmente decidieron contratar a Giorgetto Giugiaro para que les ayude a desarrollar un automóvil que fuera tan avanzado como un Fiat 128.

El resultado fue brillante y el Golf fue un líder innato desde su lanzamiento.

La frutilla del postre llegó 2 años después con la versión GTI que popularizó el concepto de Hot Hatch.

1980s: CHRYSLER VOYAGER

 Sabemos que es otro modelo que tampoco va a agradar a los petrolheads (a nosotros tampoco) pero intentamos ser sensatos.

Los 80s fueron los años locos que marcaron una fiebre de versiones deportivas en todos los segmentos y el pleno auge de motores turbo y tapas multiválvulas.

Una época marcada por el Audi Quattro y los coches del Grupo B (de los cuales tenían que fabricar 200 unidades), las Ferrari F40 y Testarossa, Porsche 959, BMW M3 y M5, los Peugeot 205 y 405, los Fiat Panda, Uno y Tipo o el Mazda Miata.

Fueron auténticas joyas mecánicas y nadie puede discutir eso. Pero en este artículo estamos hablando de coches influyentes y creemos que hubo otros parámetros a tener en cuenta.

¿Por qué elegimos el Chrysler Voyager? Antes que nada aclaramos, no es el modelo que nos hubiese gustado elegir pero tenemos que ser sinceros.

El Chrysler Voyager fue creado por Lee Iacocca (el padre del Ford Mustang) para salvar a Chrysler de la bancarrota y fue un éxito rotundo. Si bien, el concepto de minivan o monovolumen surgió de manera simultánea con los Mitsubishi Space Wagon, Chrysler Voyager y Renault Espace fue el modelo norteamericano el que marcó el camino por tener un gran suceso en ventas.

Si bien en los últimos años los monovolúmenes perdieron muchísimo protagonismo, los actuales SUVs y Crossovers mantienen muchos conceptos similares en común.

1990s: TOYOTA PRIUS

La década de los noventa marcó la llegada masiva de la electrónica en los autos. En este período es recordado principalmente por toda una generación dorada de coches japoneses, destacando principalmente a los Toyota Rav4 y Honda CR-V que hicieron masivo el concepto SUV.

El Grupo VW dio un salto de calidad enorme adquiriendo marcas prestigiosas como Bentley, Lamborghini y Bugatti.

También marcó el retorno de los deportivos livianos y roadsters como el Porsche Boxster, Mercedes SLK o el Audi TT. Otros modelos destacados fueron el McLaren F1, Lamborghini Diablo, Renault Twingo, Fiat Multipla y el exitoso Peugeot 206.

¿Por qué elegimos el Toyota Prius? Guste o no, el Toyota Prius fue el primer híbrido de producción en serie en 1997.

 Fue un avance tecnológico tan importante que Panoz se inspiró en el Prius para utilizar tecnología híbrida en las 24hs de LeMans de 1998.

Te gustaría saber mas del Panoz? Lee PANOZ «SPARKY» EL PRIMER HIBRIDO DE CARRERAS

A partir del Toyota Prius la tecnología híbrida se fue aplicando cada vez en automóviles de producción y en competición. A punto tal que actualmente la mayoría de los vehículos de combustión contienen algún tipo de hibridación.

2000s: PORSCHE CAYENNE

Los 2000s trajeron las exitosísimas reinterpretaciones de los Mini, Fiat 500, Ford Mustang y Chevrolet Camaro, apuestas arriesgadas como los Renault Avantime y Vel Satis. Autos bellos como los Alfa Romeo 8C, Audi R8, Maserati Gran Turismo y el impresionante Bugatti Veyron.

Pero por sobre todas las cosas, en los 2000s la mayoría de las marcas empezaron a apostar fuerte al segmento de SUVs.

¿Por qué elegimos el Porsche Cayenne? El Cayenne marcó un cambio profundo en el mercado automotor. Porsche que hasta ese momento era una marca especializada en vehículos deportivos ingresó al segmento SUV con un modelo basado en el VW Touareg.

A pesar de las críticas de los petrolheads el Cayenne representó más del 50% de las ventas totales de Porsche y le dio a la marca una rentabilidad fabulosa.

El éxito arrollador del Porsche Cayenne hizo que muchas marcas de lujo y deportivos se lanzaran de inmediato al segmento de SUVs.

2010s: TESLA MODEL S

Sin discusión, no la admite. El Tesla Model S, no solo convirtió a los autos eléctricos en un símbolo de estatus sino que además reformuló la manera de pensar y fabricar un automóvil.

El Model S contaba con un diseño atractivo y atemporal que le permitió sobrevivir en el mercado 14 años sin envejecer. Además impusieron un concepto interior minimalista donde todo el protagonismo giraba en torno a la pantalla y las tecnologías.

Tesla sorprendió a la industria automotriz y lideró el cambio. Todo ello provocó que las acciones de la empresa se dispararan a las nubes y Elon Musk se convirtiera en el hombre más rico del mundo.

2020s: ¿XIAOMI SU7?

Es muy apresurado sacar conclusiones cuando todavía faltan unos años para terminar la década. Pero no caben dudas que en los últimos años la industria automotriz china experimentó un crecimiento exponencial.

En el contexto actual se destaca el caso de Xiaomi, una empresa especializada en celulares y tablets que ingresó imprevistamente en la industria automotriz siguiendo los pasos de Tesla.

Su primer modelo, el Xiaomi SU7 sorprendió por la calidad y el rendimiento y fue un éxito inmediato robándole muchos clientes a marcas consagradas y de larga trayectoria.

Texto: Fabián Rossi para TargaSport

Fotos: unknown